עיריית חולון תוציא את הקורקינטים השיתופיים מהעיר

ההחלטה התקבלה כחלק ממדיניות עירונית המבקשת לעשות סדר במרחב הציבורי, לחזק את בטיחות הולכי הרגל ולצמצם את המפגעים הנגרמים כתוצאה משימוש וחניה של קורקינטים שיתופיים על מדרכות וברחובות העיר.

הפסקת פעילות הקורקינטים השיתופיים תיכנס לתוקף ב־17 בספטמבר, והחברות המפעילות יידרשו להוציא את הכלים מהמרחב הציבורי בהתאם להנחיות העירייה.

עיריית חולון תמשיך לקדם מדיניות תחבורה שמאזנת בין תחבורה מקיימת וחדשנית לבין בטיחות, נגישות ואיכות החיים של תושבות ותושבי העיר.

ראש עיריית חולון, שי קינן:

"המרחב הציבורי שייך בראש ובראשונה לתושבי העיר, מדרכות צריכות להיות בטוחות, פנויות ונגישות להולכי רגל, לילדים, לאזרחים ותיקים ולאנשים עם מוגבלות. לאחר שבחנו את המציאות בשטח, החלטנו לשים סוף לפעילות הקורקינטים השיתופיים במתכונתה הנוכחית. לצד זאת, אנו לא מוותרים על תחבורה ירוקה -נפעל לקדם פתרונות בטוחים, מסודרים ונכונים יותר לעיר, ובהם שימוש באופניים."

איגוד הקורקינטים השיתופיים נגד החלטת עיריית חולון 

איגוד הקורקינטים השיתופיים מתריע כי ההחלטה להוציא את השירות מהעיר אינה צפויה להפחית את השימוש בקורקינטים, אלא לשנות את סוג הכלי שבו משתמש הציבור. הניסיון מערים בעולם מלמד כי כאשר השירות השיתופי נאסר, רבים מהרוכבים עוברים לכלים פרטיים.

בניגוד לכלים פרטיים, הקורקינטים השיתופיים מופעלים תחת מערך פיקוח ובקרה מתקדם, הכולל אימות גיל וזהות הרוכב, מגבלת מהירות טכנולוגית שאינה ניתנת לשינוי, אזורי האטה ואיסורי רכיבה באמצעות Geo-Fencing, ואפשרות לחסום או להרחיק משתמשים המפרים את הכללים. אלה הם אמצעים שאינם קיימים בכלים הפרטיים.

להחלטה צפויה להיות גם השפעה תחבורתית משמעותית. עשרות אלפי תושבי חולון משתמשים בקורקינטים השיתופיים כדי להגיע לתחנות רכבת, רכבת קלה ואוטובוסים, וכן למוקדי תעסוקה, לימודים, תרבות ופנאי בגוש דן. ביטול השירות יפגע בפתרון ה-"מייל הראשון והאחרון", יצמצם את אפשרויות הניידות בעיר ועלול להגביר את השימוש ברכב הפרטי.

גם בעולם המגמה היא של הסדרה ולא איסור. ערים מובילות בוחרות להטיל חובות על המפעילים, להגדיר אזורי חניה מוסדרים, להפעיל אזורי האטה ולשלב אמצעי אכיפה וטכנולוגיה - ולא לבטל שירות המשמש את הציבור הרחב.

מטעם איגוד הקורקינטים השיתופיים נמסר: ״העירייה בחרה להוציא מהעיר דווקא את הכלים שעליהם אפשר להפעיל מנגנוני פיקוח מתקדמים. ההחלטה צפויה לדחוף יותר תושבים לשימוש בקורקינטים פרטיים, שעליהם לא ניתן להחיל את אותם מנגנוני פיקוח. השירות השיתופי מאפשר פיקוח בזמן אמת באמצעות אימות גיל וזהות, הגבלת מהירות שאינה ניתנת לשינוי, אזורי האטה ואיסורי רכיבה מבוססי Geo-Fencing, לוחיות זיהוי והרחקת רוכבים המפרים את הכללים.

מדיניות תחבורה אפקטיבית אינה מבוססת על איסורים גורפים, אלא על ניהול חכם של התחבורה העירונית. איסור על הקורקינטים השיתופיים יפגע בעשרות אלפי תושבים המשתמשים בהם מדי יום כדי להגיע לעבודה, ללימודים ולתחבורה הציבורית, ויגביר את התלות ברכב הפרטי. במקום להוציא מהעיר את הכלים שעליהם אפשר לפקח, נכון לאמץ מדיניות המבוססת על הסדרה, פיקוח, הסברה ואכיפה - מדיניות שמחזקת את הבטיחות, משפרת את הניהול של המרחב הציבורי ומעניקה לתושבים פתרון תחבורתי יעיל. מהלך המגביר את הבטיחות, משפר את איכות החיים ומשרת את הציבור, במקום לפגוע בו .״